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    “广西山区高速第一路”引发的巨大“裂变”效应详细介绍

    “广西山区高速第一路”引发的巨大“裂变”效应

    发布时间:2011/10/6 13:03:29 | 浏览次数:

     

      一条路究竟有多大的能量?近日,记者踏上隆林至百色高速公路。这条“广西山区高速第一路”引发的巨大“裂变”效应,令人震撼。

      此路不长,只有177.5公里,但它却像一条巨龙,横亘在桂西北莽莽群山之中。今年1月底通车时,广西交通投资集团称之为广西境内桥隧比最高、投资规模最大、施工条件最艰苦的“三最”高速公路。

       从天堑到通途的飞跃

      从百色出发,一路穿隧过桥,千山尽退,不足两小时即抵隆林。

      “如果走旧路,没5个小时你到不了,还得拜托路上别塞车!”隆林各族自治县副县长马成明说:“去年有次去百色,上午9时出发,结果连下午3时的会议都没赶上,直接赶上了吃晚饭。”

      马成明说的“旧路”,即324国道。隆百高速公路通车前,隆林、田林一带到百色或到周边城镇,只有此道可走。车流量大,行进慢如蜗牛。加上弯多路差,交通事故频发,车一堵就是半天,甚至堵上一两天也不稀罕。

      在高速公路隆林收费站,运送鲜活产品的贵州籍莫师傅感慨道:以前拉货,得带上被子和干粮。从隆林到百色,6个小时能到就算你运气好,塞车一个晚上都很正常,哪敢运鲜活产品啊?现在上高速,只需两个多小时,痛快!

      “隆百高速公路产生的能量,不仅打破了这一带老少边山穷地区的交通瓶颈,而且由于分流的作用,324国道的压力锐减,交通事故也随之急剧下降。”百色市交通运输局局长龙宗福保守估计,至少有六成的车辆被分流到了高速。

      百色市右江区汪甸瑶族乡塘兴村就坐落在324国道边,离百色市仅20余公里之遥。党总支书黄锦昆抚今追昔,感慨良多:以前去百色开会得提前两三个小时,塞车还不要紧,要紧的是生命安全之忧。同样是324国道,现在去百色只用20多分钟,而且触目惊心的交通事故也几乎杜绝了。路边的群众既感无比清爽,又觉从没有过的安全。

      “高速公路带来的实惠,是看得见摸得着的!”广西驰程汽车运输集团有限责任公司总经理郑文如数家珍:“在客运方面,我们至少实现了"三增"、"三减"。即车辆及班次、客流量及实载率、旅客满意率增长,运输成本“三大定额”、交通事故发生率、旅客投诉率减少。截至今年7月,公司仅隆林到百色的车辆就增了两成,直达快班从每天7个班次增到12个班次;旅客满意率增至99%。仅隆林总站的直达快班,今年1-7月就节省油费、维修费等14万多元,各种事故率更是大幅下降。

      从积弱到渐富的转身

      隆百高速公路虽只途经田林一县,却可惠及周边西林、凌云等县,覆盖面达1.78万平方公里,使94万人直接受益,其中六成为壮、苗等少数民族。这一带革命老区和少数民族地区的经济发展步伐,从此实现了大步跨越。

      “通道不便捷,本地资源再丰富也白搭。”田林县副县长韦长贵深有感触地说:“高速公路一通,信息渠道一畅,农产品结构得到及时调整,运输时间大为缩短,农民岂有不增收之理?”

      今年1-7月,田林县城镇居民人均可支配收入同比增长7.82%,农民人均现金纯收入同比增长26.8%,增速列百色市第二。

      据了解,早在获悉高速公路要通过本地时,田林县就已着手实施“两路三江”发展战略,在高速互通的乡镇建设工业园区,形成以竹浆、制糖、木材深加工为主的产业发展布局。沿途各乡镇则加快发展八渡笋、灵芝、甘蔗等特色产品种养业。

      “道路通达,客商自来。”韦副县长介绍,今年以来,外地客商来了十多家,投资40多亿元的竹浆项目已经签约,投资几个亿的中高密度板项目已三通一平。“这种发展势头以前想都不敢想。”

      作为广西28个国定贫困县之一,隆林在高速公路通车之前,就已紧锣密鼓打造滇黔桂“金三角”经济商圈,在高速公路两旁和沿南盘江一岸打造千亩商业区,并已兴建起铝工业、轻工业、化工业和物流园4个园区。高速公路通车后,更是加快了发展步伐。

      副县长马成明说,农业方面,隆林调整了产业结构,其中优质烤烟、茶叶的发展目标要分别达到5万亩。工业方面,力争总产值在2015年达到160亿元以上。旅游方面,正围绕山、水、少数民族风情等制订产业规划,打造一批景点景区。

      隆百高速公路的开通,使这一区域的中心城市百色市更加多姿多彩。各方资源优势的互补、各方合作的纵深发展(000001,股吧),加速了该市经济社会的发展。今年上半年,百色市生产总值同比增长了10.6%,财政收入同比增加了28.3%,城镇居民人均可支配收入同比增长了8.1%,农民人均现金收入同比增长了23.6%。

     


     

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